在隔夜交易時段內(nèi)，國際油價再次大幅收跌，其中紐約商品交易所5月要交貨的輕質原油期貨價格盤中一度下跌達9%，跌破每桶20美元的重要整數(shù)關口，最終跌幅鎖定在6.6%，收報每桶20.09美元，這是2002年2月份以來的最低水平。油價繼續(xù)大跌的原因是什么？是否還有進一步下行空間？
CNBC 葉文多：油價下跌的原因主要還是兩個方面，一方面，新冠肺炎疫情的發(fā)展很大程度上削弱了原油需求面，投行高盛指出，近期全球原油消費已經(jīng)較正常水平下跌了25%；另一方面，沙特發(fā)起的價格戰(zhàn)仍然沒有休戰(zhàn)或是停戰(zhàn)的跡象，這也使得大受影響的美國開始心急。美國總統(tǒng)特朗普周一接受媒體采訪談及這一問題時指出，沙特和俄羅斯都太瘋狂了。當天，特朗普也與俄羅斯總統(tǒng)普京進行了通話，雙方在電話中同意將就油價問題舉行部長級會議，商討穩(wěn)定油價的策略。自今年1月份的高位以來，國際油價已經(jīng)累計下跌接近70%?，F(xiàn)在，國際油價其實形成了一個所謂的“近低遠高”的態(tài)勢，也就是說近期便宜，但是中長期貴。
以WTI原油期貨價格為例，現(xiàn)在5月份交貨的合約價格只有20美元每桶左右，但9月份交貨的價格就已經(jīng)超過30美元每桶，而5月份到11月份這半年期間的合約差價超過了13美元每桶，基本上也處在紀錄水平附近。
所以，在現(xiàn)在的超低油價之下，我們看到，一些交易商們正在以低價買入原油，并儲存原油，以利用時間賺取差價。由于生產(chǎn)商、煉油商和貿(mào)易商爭相搶購郵輪以運輸或儲存原油，導致近期原油海運費近期出現(xiàn)了數(shù)倍的增長，儲存價格飆升。本輪油價暴跌也正在對原油生產(chǎn)行業(yè)帶來巨大沖擊，有分析師表示，如果第二季度需求得不到明顯提升的話，那么油價可能會進一步下挫，相關企業(yè)也將承受更大的損失。瑞銀財富管理大宗商品及亞太地區(qū)外匯首席信息官 多米尼克·施耐德：油價下行風險還是存在的，我們不會排除國際油價下跌到每桶15美元的可能。
撐不過本輪暴跌的能源企業(yè)可能會破產(chǎn)，或被資產(chǎn)狀況更好的企業(yè)收購。當前需求下降、煉油廠減產(chǎn)以及井口關閉等因素可能會對原油市場帶來更長遠的影響，高盛指出，我們也需要警惕未來幾年可能出現(xiàn)的石油短缺風險。
國際油價的連續(xù)下跌，帶來了挑戰(zhàn)，也帶來了機遇，一些國際能源公司已經(jīng)開始了抄底囤油。在浙江自貿(mào)試驗區(qū)的商業(yè)石油中轉基地，一艘名為“恒星號”的新加坡籍油船正在卸載，預計48個小時的作業(yè)過程中，將卸載超過13萬噸的原油。此刻，就在不遠處的錨地，還有另外兩艘30萬噸級的油輪正在等待這個泊位。
中化興中石油轉運(舟山)有限公司業(yè)務部副經(jīng)理 施傳鴻：在我們庫里面，主要體現(xiàn)在進來得多，出去得少，導致了大量的庫存積壓。至少利潤是可以保證的，也具有很大的吸引力。
這家大型國際商用石油儲運企業(yè)的負責人告訴記者，在舟山，他們公司有著超過250萬立方米的原油庫存能力，現(xiàn)在的庫存已經(jīng)比往年超出了60萬立方米以上。而隨著國際油價的走低，在浙江自貿(mào)試驗區(qū)，包括英國石油公司、道達爾等國際能源巨頭在內(nèi)的幾乎所有油氣企業(yè)都加大了原油儲備力度。
舟山海關統(tǒng)計分析科科長 余羅君：海關同時出臺保稅燃料油加注的一口受理、兩倉聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管等一些便捷化的服務舉措，讓舟山口岸燃料油加注時間縮短了2/3。
數(shù)據(jù)顯示，作為全國油氣企業(yè)最集聚的資源配置基地，浙江自貿(mào)試驗區(qū)擁有近6千家油氣企業(yè)，共3100萬立方米的油庫庫容。目前，成品油庫已基本裝滿，絕大部分原油油庫也已經(jīng)被預訂一空。從春節(jié)至今，油罐的平均租金已上漲約10%。
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